国产福特烈马来了！传奇序章要开始了

自1966年初代福特烈马（FordBronco）闯入人们的视线以来，它所代表的不仅仅是一款汽车，更是一种激昂的生活态度，一个探寻自由与冒险的传奇象征。闪耀于BAJA1000越野拉力赛的荣耀，不仅为烈马刻上坚毅的印记，更让烈马成为一部分美国汽车文化的精神代表。如今，这股越野精神的烈焰以国产的形式重燃在中国大地上，期待着将更多激情与梦想带给热爱野性自由的中国车迷。

作为一款定位于Sports Utility Vehicle（SUV）的车型，国产福特烈马自然在运动性能与多功能实用性上下足了功夫。设计团队显然在用心雕琢这款国产硬派越野车，从车身内外的饰条到各项实用配置，无一不传达出福特烈马硬朗而不失现代的设计哲学。

越野几何参数－诠释烈马的越野本色

福特烈马的越野性能是其最为核心的品质之一。它提供了45°的接近角，37°的离去角，以及26°的通过角，确保车辆在极端地形下也能保持稳健前行。这款车型的离地间隙达到了273mm，而涉水深度更是分为两个版本，荒地版能够达到850mm，大沼泽地版则达到925mm，无疑有助于车主应对各种复杂的水域环境。

轮胎与轮距－为越野而生

对于一辆硬派越野车来说，轮胎无疑是影响越野性能的关键因素之一。国产福特烈马装备的是固特异35英寸外径的泥地胎，尺寸为LT315／70R17，这样的配置在越野时能提供足够的抓地力。而1700mm的轮距也为车辆带来了更为稳定的操控表现。

越野配置——齐全的配备支持激烈驰骋

从4．7的后桥速比到德纳前／后电控机械差速锁，以及EMOD智能全时四驱系统，国产福特烈马尽显越野利器本色。在险峻地形上，Bilstein三段式氮减可以充分吸收震动，而防倾杆断开功能则可以在必要时增大轮胎的接地面积，提高越野通过性。

悬挂系统——坚韧不拔，适应多变地势

前双叉臂式独立悬架与后五连杆式整体桥设计，配备HOSS 2.0悬挂系统，国产福特烈马的悬挂设计在保证车辆舒适性的同时，也确保了越野过程中悬挂系统的稳定与耐用。

G．O．A．T．全地形智能管理系统——顺应环境的智慧

多种越野模式智能切换，其中的BAJA模式就是对于烈马越野血统的明确告白。G.O.A.T.全地形智能管理系统可以根据不同的路况自动适配最佳的驾驶模式，让即使是越野新手也能尽情体验越野的乐趣。

内饰配置——科技与舒适的完美融合

宽敞的内部空间搭配12．3英寸液晶仪表板与12英寸中控屏，让驾驶者在野外也能享受到信息化的便利。而高通骁龙8155芯片及无线CarPlay的加入，以及16G＋256G的强大内存和存储空间，无疑大大提升了车内娱乐与数据处理的能力。

发动机与性能——劲爆之源，飙出激情

心脏部位的2．3LEcoBoost®涡轮增压发动机提供了202kW的高功率与429N·m的峰值扭矩，使得烈马不仅仅在越野场景下游刃有余，在城市道路上也能提供足够的推进力。而匹配的10AT变速箱则保证了动力的平稳传递与高效利用。

细数国产福特烈马的这些精彩参数与特性，我们不仅能见证福特烈马硬派越野定位的强大性能，也能感受到来自设计团队的匠心独运。模块化车身设计、高度的个性化改装潜能，以及深度的本土化调整，使其不仅在美国，也能在中国的大地上绽放异彩，引领越野爱好者探索更多未知的可能。福特烈马，用实力诠释＂翻越山河，探索无界＂的越野真谛。